Jorge Martin (Prima Pramac Race) egykor nagyszerű tempót diktált a versenyen, és ezzel megnyerte az új Francia Nagydíjat egy teljesen új Le Mans-i szurkolói lista előtt, ahol 297 471 rajongó élvezte a hétvégén zajló élményt. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) nagyszerű eredménnyel zárt, miután a verseny utolsó körében megelőzte Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Party). Bagnaia továbbra is a dobogón állhat, a harmadik helyen átlépve a célvonalat, és kulcsfontosságú dolgokat kaphat egy gyenge Tissot verseny után.

Zarco az első családi győztes a Francia MotoGP-ben 1954 óta – bet at home bónuszkód

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikereket értek el az elmúlt években, Maverick Viñales pedig győzelmet aratott 2017-ben.
• Szívfájdalommal tölt majd el, hogy Cameron Beaubier öt kört kapott, mivel a western a harmadik kanyarban újabb szenvedést szenvedett el.
• És például az oka annak, hogy a MotoGP miért nem versenyez a Ce Mans-on, pontosan a véletlenről szól a védekezés ellen.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jerezi kísérlet elegendő-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Espargaro később a kieső utcádhoz ért, miután a #41-es autót megelőzte a Ducati Lenovo People versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén jobban teljesített, és ezzel egy hosszú kört adott az új #23-as autónak, miközben egy jó rövidítést terveztek.

Ha Marquez próbálta követni a fiatal olaszt, Miller láthatóan küszködik, végül vesztésre áll, így a sorban ülő bet at home bónuszkód versenyzők – Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro mellett – állnak. Jack Miller először előzte meg Marquezt, de Bezzecchi – aki a korábbi, Alex Marquez elleni összecsapásban szűken megelőzte csapattársát – a félidőre mindketten megelőzték egymást. De egy másik jerezi idézetben Quartararo egy lenyűgöző körrel megdöntötte Marquez korai rekordját a második szakaszban. A hazai karakter a történelmi turnéjával az első edzésen csapódott az élre, és Marquez képtelen volt felzárkózni az előző utolsó köréhez. A csapatbajnokságban a Petronas Yamaha SRT 185 ponttal vezeti az új Suzuki Ecstar Team Championshipet 160 ponttal. A Monster Opportunity Yamaha a harmadik 148 darabbal, szorosan mögöttük a frissen összeállított Ducati Party és Pramac Race 123, illetve 118 darabbal.

• Marquez ma nyolc pontra növelte előnyét a friss MotoGP Ipari Tornán, a Honda pedig továbbra is jelentős előnyben van a konstruktőri tornán elért eredmények alapján.
• A jerezi teszt után derűsen feltöltődve Raúl Fernándezt a példában szereplő, jelentősen megbukott RS-GP-jükből mutatták be.
• Az új olaszok válaszoltak, miután Jack Miller összecsapott Marc Márquezzel, és egy ötfős oldalsó szett független attól, hogy 20 kör van még hátra.
• Miután visszatért az új versenybe, Marquez ismét visszaesett, ezzel véget vetve menetelésének a legújabb Francia Nagydíjon.
• A vadonatúj Pramac versenyző időnként gyorsabb tempót mutatott, azonban Bezzecchi és Martin között nem sok minden múlott.

SMX: Lawrence rájátszásba jutott a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki a 3. sorban haladnak előre. Hector Garzo (Flexbox HP40) a hétfői nagy fagyból kigyógyulva az év egyetlen pénteki eredményét szerezte meg a 8. helyen, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van mit tenni azért, hogy a fiad a második helyen álljon a bajnoki címben a szörnyű Q2 után, a legújabb brit a tizedik helyen csúszott le. Gardner jelentősen visszacsúszott a 7. helyre a záróvonalon, és több mint egy másodperccel lemaradhat csapattársától, miután az előző körük 8. kanyarjában elrobogott.

Bezzecchi dühös sebességet állított be, mert Marc Márquez és Bagnaia is megbirkózhatnak a Q1-gyel a Mandalikában.

Di Giannantonio egy hosszú kör után megpróbált hatodik lenni, így a Prima Pramac Racing második rajthely-szerelője előtt ért célba Franco Morbidelli előtt, aki a hetedik helyen csatlakozott az új sorhoz. Miután az új rajtrács végéről indult, Brad Binder (Reddish Bull KTM Facility Race) a 8. helyen áll, miután kiválóan teljesített a dél-afrikai versenyzőtől. Az Espargaro és a Gresini Racing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez végül a legjobb tíz közé került. A következő helyen Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hazai pályán időeredményes győzelemmel a tizenkettedik helyen végzett.

Rögtön egy sikán következik a tetején, ahelyett, hogy egyenesen az oldalsó élvonalban haladnál a jobbkezes kanyarhoz alul, de ez ugyanaz, és egy elég szigorú versenynap. Több piros zászlót tartalmazott, de egy jó kört bekúszva a legjobbra – miután elvesztette az első óra első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a 11. kanyarban bukott, még a legjobb teljesítménye után is, megismételve COTA mentését, de a 4. helyen ért célba, megelőzve a legjobb újoncot és visszatérőt, Maximo Quilest (CFMOTO Gaviota Aspar People) és szintén újoncot, Pinit.

A Bugatti pályán hasonlóan jól ismert élek és egyenesek is várnak rád. Az új 'S' du Garage Bleu, az új Driveway Vert egyenesen hátrafelé, és ott van a Raccordement, ahol a dallam visszatér a felsőbb sis Ce People rutinjához, valamint a legújabb Ford sikánhoz. Bár dicséret illeti az amerikai rutint Texasban, ott is vannak kihívást jelentő kanyarok, ahol az új MotoGP motorosok kipróbálhatják magukat a határért. Ezután ismét balesetet szenvedett, de így is elvitt egy nagyszerű 13. szakaszos helyzetet – plusz egy hosszabb körös büntetést az Egyesült Királyság Nagydíján.

Néhány keréktörténet: Mark CAVENDISH vezeti a legújabb versenyt a verseny kezdetéig!

„De mindenesetre élveztük az új versenyt – egy nagyon hosszú csata volt, több körös, de hajlandó vagyok a legjobb hat közé kerülni.” A srác elmondta az új balesetet, amely „sem mentális, sem fizikai károsodást” okozott. Az új esős körülmények hasznosak voltak a sérülésből felépült első versenyen – amikor a halálhoz ért, nem volt biztos benne, hogy elég ereje van az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új verseny lejárt, csúnyán elvesztette a fenékgumi tapadását. Az a tény, hogy a srác a megfelelő irányítás kiválasztása után nyerte el a versenyt, azt jelenti, hogy a másik hét kerékpáros, akik ugyanilyen beállításokkal rendelkeztek, ők is dobogósok lettek volna. Ahogy a legmagasabb csúcson láttuk egymást, átvitt értelemben és személyesen is.”